சுருக்கம்: 2020, பிப்ரவரி 28 அன்று, “உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தின் ஒரு புதிய சுற்றைத் தொடங்குவதற்கான நேரம் இது” என்ற கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது. இது சந்தையில் “புதிய உள்கட்டமைப்பு” குறித்து பரந்த கவனத்தையும் விவாதத்தையும் ஏற்படுத்தியது. அதனைத் தொடர்ந்து, ஏழு முக்கிய புதிய உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத் துறைகளில் ஒன்றாக சார்ஜிங் பைலை சிசிடிவி நியூஸ் பட்டியலிட்டது.

1. மின்னேற்றக் குவியலின் தற்போதைய நிலை

புதிய உள்கட்டமைப்பானது, 5ஜி அடிப்படை நிலையக் கட்டுமானம், மீஉயர் மின்னழுத்த வாகனம் (UHV), நகரங்களுக்கிடையேயான அதிவேக ரயில் மற்றும் நகரங்களுக்கிடையேயான ரயில் போக்குவரத்து, புதிய ஆற்றல் வாகன மின்னேற்றத் தளம், பெருந்தரவு மையம், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் தொழில்துறை இணையம் உள்ளிட்ட அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் முக்கியமாக கவனம் செலுத்துகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கான ஆற்றல் துணை உள்கட்டமைப்பாக, மின்னேற்றத் தளத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் புறக்கணிக்க முடியாது.

சீனா ஒரு பெரிய வாகன நாடாக இருந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த வாகன நாடாக மாறுவதற்கு, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியே ஒரே வழியாகும். மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிப்பது, இந்த உத்தியைச் செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு சக்திவாய்ந்த உத்தரவாதமாகும். 2015 முதல் 2019 வரை, சீனாவில் மின்னேற்றும் குவியல்களின் எண்ணிக்கை 66,000-லிருந்து 12,19,000 ஆகவும், அதே காலகட்டத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 4,20,000-லிருந்து 3.81 மில்லியனாகவும் அதிகரித்தது. மேலும், அதற்கேற்ற வாகனக் குவியல் விகிதம் 2015-ல் 6.4:1-லிருந்து 2019-ல் 3.1:1 ஆகக் குறைந்ததுடன், மின்னேற்றும் வசதிகளும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (2021-2035) வரைவின்படி, 2030-ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 64.2 மில்லியனை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1:1 என்ற வாகன சார்ஜிங் பைல் விகிதத்தின் கட்டுமான இலக்கின்படி, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் சீனாவில் சார்ஜிங் பைல் கட்டுமானத்தில் 63 மில்லியன் பற்றாக்குறை உள்ளது, மேலும் 1.02 டிரில்லியன் யுவான் மதிப்பிலான சார்ஜிங் பைல் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான சந்தை உருவாகும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இதன் காரணமாக, பல பெரும் நிறுவனங்கள் சார்ஜிங் துறையில் நுழைந்துள்ளன, மேலும் எதிர்காலத்திற்கான ஒரு முழுமையான 'வேட்டையாடும்' நடவடிக்கையும் தொடங்கியுள்ளது. 'பணப் பார்வை'க்கான இந்தப் போரில், கார் சார்ஜிங் நிறுவனங்களுக்கு உயர்தர சேவையை வழங்குவதற்காக ZLG கடுமையாக உழைத்து வருகிறது.

2. மின்னேற்றும் புள்ளிகளின் வகைப்பாடு

1. ஏசி பைல்

மின்னேற்றும் திறன் 40kW-க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மின்னேற்றும் அடுக்கின் AC வெளியீடு, வாகன சார்ஜர் மூலம் வாகனத்தின் பேட்டரியை மின்னேற்றம் செய்வதற்காக DC-ஆக மாற்றப்படுகிறது. இதன் திறன் குறைவாகவும், மின்னேற்றும் வேகம் மெதுவாகவும் இருக்கும். இது பொதுவாக சமூகத்தின் தனியார் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுவப்படுகிறது. தற்போது, ​​பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மின்னேற்றும் அடுக்குகளை நிறுவுவதற்காக வாகனங்களையே வாங்குகின்றனர், மேலும் இந்த முழு அடுக்கின் செலவுக் கட்டுப்பாடும் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையாக உள்ளது. AC மின்னேற்றும் அடுக்கு, அதன் மெதுவான மின்னேற்றும் முறையின் காரணமாக, பொதுவாக மெதுவான மின்னேற்றும் அடுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

2. DC குவியல்:

பொதுவான DC சார்ஜிங் பைலின் மின்னேற்றும் திறன் 40 முதல் 200kW ஆகும். 2021-ல் ஓவர்சார்ஜ் தரநிலை வெளியிடப்படும் என்றும், அப்போது அதன் திறன் 950kW-ஐ எட்டும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சார்ஜிங் பைலிலிருந்து வெளியாகும் நேர் மின்னோட்டம், வாகனத்தின் பேட்டரியை நேரடியாக மின்னேற்றுகிறது. இதனால் இது அதிக சக்தியையும், வேகமான மின்னேற்றும் வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது பொதுவாக விரைவுச்சாலைகள் மற்றும் மின்னேற்றும் நிலையங்கள் போன்ற மையப்படுத்தப்பட்ட மின்னேற்றும் தளங்களில் நிறுவப்படுகிறது. இதன் செயல்பாட்டுத் தன்மை வலிமையானது, மேலும் இதற்கு நீண்ட கால இலாபத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. DC பைல் அதிக சக்தியையும் வேகமான மின்னேற்றத்தையும் கொண்டிருப்பதால், இது வேகமான மின்னேற்றும் பைல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

3. பொருத்தமான மின்னேற்றும் மையத் தீர்வுகளை வழங்குவதில் ZLG உறுதியாக உள்ளது.

1999-ல் நிறுவப்பட்ட குவாங்சோ லிகோங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட், தொழில்துறை மற்றும் வாகன மின்னணுப் பயனர்களுக்கு சிப் மற்றும் நுண்ணறிவு IOT தீர்வுகளை வழங்குகிறது. இது தேர்வு மதிப்பீடு, மேம்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் சான்றளிப்பு முதல் பெருமளவு உற்பத்தி மற்றும் கள்ளநோட்டுத் தடுப்பு வரையிலான தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தொழில்முறை தொழில்நுட்பத்தையும் சேவைகளையும் வழங்குகிறது. புதிய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில், ZLG பொருத்தமான சார்ஜிங் பைல் தீர்வை வழங்குகிறது.

1. பாய்வு குவியல்

சார்ஜிங் பைல் குறைந்த தொழில்நுட்பச் சிக்கலையும் அதிக செலவுத் தேவைகளையும் கொண்டுள்ளது; இதில் முக்கியமாக சார்ஜிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு, சார்ஜர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அலகு ஆகியவை அடங்கும். தற்போதைய கையிருப்பும் அதைத் தொடர்ந்த அதிகரிப்பும் முக்கியமாக கார்களை வாங்குவதன் மூலமும், குறிப்பாக கார் தொழிற்சாலையின் ஆதரவிலிருந்தும் வருகின்றன. முழு சார்ஜிங் பைலின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில், வாகனத் தொழிற்சாலையின் சுய ஆய்வு, வாகனத் தொழிற்சாலையின் துணைப் பாகங்கள் நிறுவனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல் நிறுவனத்தின் துணை வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஏசி பைல் அடிப்படையில் ARM கட்டமைப்பு MCU-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது. ZLG ஆனது பவர் சப்ளை, MCU, மற்றும் கம்யூனிகேஷன் மாட்யூல் ஆகிய தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.

பொதுத் திட்டத்தின் வழக்கமான தொகுதி வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

2. DC பைல்

DC பைல் (வேகமாக மின்னேற்றும் பைல்) அமைப்பானது, நிலை கண்டறிதல், மின்னேற்றம், மின்னேற்றக் கட்டுப்பாடு, தகவல் தொடர்பு அலகு போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய, ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான ஒன்றாகும். தற்போதைய நிலையில், பல பெரும் நிறுவனங்கள் சந்தையைக் கைப்பற்றவும், தங்கள் ஆதிக்கப் பகுதிக்காகப் போட்டியிடவும் வேண்டியுள்ளது, மேலும் சந்தைப் பங்கையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியுள்ளது.

ZLG ஆனது கோர் போர்டு, MCU, தகவல் தொடர்பு தொகுதி, தரமான சாதனம் மற்றும் பிற வாய்ப்புகளை வழங்க முடியும்.

பொதுத் திட்டத்தின் வழக்கமான தொகுதி வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

4. சார்ஜிங் பைலின் எதிர்காலம்

பெரும் நிறுவனங்களின் போட்டியால், மின்னேற்றித் துறை பெரும் மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகி வருகிறது. வளர்ச்சிப் போக்கின் கண்ணோட்டத்தில், மின்னேற்றிகளின் எண்ணிக்கை மேலும் மேலும் அதிகரிப்பதும், வணிக மாதிரிகள் ஒன்றோடொன்று மேற்பொருந்துவதும், இணையக் கூறுகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதும் தவிர்க்க முடியாதவை.

இருப்பினும், சந்தையைக் கைப்பற்றுவதற்கும், தங்கள் ஆதிக்கப் பகுதியைக் கைப்பற்றுவதற்கும், பல பெரும் நிறுவனங்கள் "பகிர்வு" மற்றும் "திறந்தவெளி" என்ற கருத்தாக்கம் இல்லாமல், தத்தமது வழியில் போராடுகின்றன. ஒருவருக்கொருவர் தரவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்வது கடினமாக உள்ளது. வெவ்வேறு பெரும் நிறுவனங்களுக்கும் வெவ்வேறு செயலிகளுக்கும் இடையிலான சார்ஜிங் மற்றும் பணம் செலுத்துவதற்கான இணைப்புச் செயல்பாடுகளைக் கூட இன்னும் செயல்படுத்த முடியவில்லை. இதுவரை, எந்தவொரு நிறுவனமும் அனைத்து சார்ஜிங் மையங்களின் தொடர்புடைய தரவுகளையும் ஒருங்கிணைக்க முடியவில்லை. இதன் பொருள், சார்ஜிங் மையங்களிடையே ஒரு சீரான தரநிலை இல்லை என்பதாகும், இது நுகர்வுத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதைக் கடினமாக்குகிறது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரநிலையை உருவாக்குவது கடினம், இது கார் உரிமையாளர்கள் எளிதாக சார்ஜிங் அனுபவத்தைப் பெறுவதைக் கடினமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் மைய நிறுவனங்களின் மூலதன முதலீடு மற்றும் நேரச் செலவையும் அதிகரிக்கிறது.

எனவே, சார்ஜிங் பைல் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சி வேகமும், அதன் எதிர்கால வெற்றி அல்லது தோல்வியும், ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரநிலையை பெருமளவில் உருவாக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே அமைகின்றன.